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濕式制動車橋常見故障處理

發布時間:2021-04-30

一、濕式制動車橋漏油
1、漏油現象
制動車橋漏油是指潤滑油泄漏到車橋殼體外,并有明顯油跡。
2、原因分析
漏油,總是由于密封不嚴所致。引起密封不嚴的主要原因有以下幾點: 

(1)殼體結合件的結合面不平,聯接螺釘松動或密封墊損壞。
(2)油封損壞(損壞原因參看變速器所述)或軸頸磨損等引起密封不嚴而漏油。
(3)螺紋孔漏油多數是因螺釘松動或螺扣損壞所致。
3、診斷與排除

制動車橋漏油能直觀地看到所泄漏的油跡,根據分析出的原因,對癥排除。

二、濕式制動車橋減速器過熱

1、現象
鏟運機或挖掘機行駛一定里程后,制動車橋內的運動機件作相對滑動摩擦,因而產生一定的溫度。用手觸摸不應有燙手感覺,否則,即視為過熱。
2、原因分析
制動橋殼內的主傳動機件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器等。主減速器和差速器連在一起,集中地分配在制動橋的中間,此件工作時都存在滑動摩擦現象。
正常情況下,制動橋內相對運動的配合機件表面應有一層潤滑油膜作為介質,以防兩機件發生直接接觸摩擦。這不僅延緩了機件的磨損進程,同時減少摩擦產生的熱量,通過潤滑油的流動還能將機件摩擦產生的熱量帶走散發,使制動車橋內的主傳動部分溫度降低,以保持正常的溫度。否則,將會使橋內的兩配合件在相對運動時,因缺乏潤滑油而產生半干摩擦或干摩擦,摩擦系數增大,摩擦力也相應增大,溫度升高。由于缺乏潤滑油造成散熱不好,機件溫度散發不出去而積聚,機件運動速度越高,時間越長,則溫度越高。由此可見,制動車橋主傳動部分過熱,是因兩相對運動的機件工作表面發生直接摩擦所致。之所以能發生直接摩擦,一是沒有潤滑油或油滑油過少;二是雖有足夠的油滑油,但由于配合間隙過小,齒輪嚙合時輪齒擠壓過緊,使輪齒表面不至于能形成油膜而產生直接摩擦;三是過載時配合機件相互壓過大,將機件表面油膜擠破產生直接摩擦而引起過熱。四是由于潤滑油品質變壞使之在零件表面難以形成油膜,兩機件會發生直接摩擦而過熱。
3、診斷與排除

(1)濕式制動車橋維修后使用時產生過熱,是裝配過緊的可能性很大,應檢查調整。
(2)如因長時間上坡引起過熱,多數是因大負荷行駛時間過長,應停車休息。
(3)如果檢查因潤滑不好引起過熱,應對癥排除。例如,缺乏潤滑油時應補充,潤滑油變質時應予以更換。


 

 

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